7월 아프리카에 대한 국내 저-플랫베드 세미트레일러-수출 주문이 급증하면서 무관세의 이점이 계속해서 나타나고 있습니다.
(량산 트레일러 산업단지 기자, 특파원) 2026년 7월 중국이 올해 5월 1일 수교한 아프리카 53개국과 무관세 무역 정책을 본격 시행한 이후, 중국과 아프리카 간 인프라{4}}관련 운송 장비 무역이 계속 뜨거워지고 있다. 7월 들어 중국 트레일러 산업의 핵심인 산둥성 량산시가 수출 성수기를 맞이했다. 건설기계 운반에 적합한 4축 유압 램프 저-베드 세미{9}}트레일러에 대한 문의와 대량 주문이 동시에 급증했습니다. 아프리카 시장에서의 주문은 전체 수출의 42% 이상을 차지하며 트레일러 산업의 대외 무역 성장을 이끄는 핵심 원동력이 되었습니다.
정책 배당 실시, 조달 비용 대폭 절감, 아프리카 고객 집중 주문
국무원 관세위원회의 발표에 따르면 2026년 5월 1일부터 2028년 4월 30일까지 중국과 수교를 맺은 아프리카 53개국으로 배송되는 모든 국내 생산 세미{4}}및 핵심 부품은 나이지리아, 가나, 케냐, 탄자니아, 남아프리카 공화국과 같이 인프라 수요가 강한 국가를 대상으로 무관세 대우를 받습니다.- 이전에 아프리카 수입업자는 중국 트레일러에 대해 15%-25%의 수입 관세를 지불해야 했습니다. 정책이 시행된 후 단일 4축 저평형 트레일러 1대의 전체 조달 비용이 20% 이상 감소하여 현지 엔지니어링 렌탈 회사, 물류 기업 및 인프라 계약업체의 수요가 급증했습니다.
업계 조사 데이터에 따르면 7월에 Liangshan 트레일러 공장은 아프리카 고객으로부터 매일 평균 3{6}}5개의 맞춤형 주문 배치를 완료했으며 각 배치는 일반적으로 5~20개 단위로 구성되어 6월에 비해 23% 증가했습니다. 7월 첫 10일 동안만 산업 단지의 회사들은 가나, 콩고, 카메룬, 잠비아 및 기타 국가에 120개 이상의 4축 로우-플랫베드 트레일러를 납품했습니다. 모든 트레일러에는 유압식 스프링 사다리, 90# 튼튼한 견인 핀, 기계식 스프링 서스펜션이 장착되어 있어 아프리카 시골 지역의 진흙탕과 손상된 비포장 도로 조건에 적합합니다.
아프리카의 인프라 개발은 전반적으로 가속화되고 있으며 낮은-플랫베드 트레일러에 대한 수요가 계속해서 확대되고 있습니다.
현재 많은 아프리카 국가들이 동시에 새로운 고속도로, 광산, 수력발전소, 산업단지 건설을 추진하고 있습니다. 다수의 굴착기, 로더, 로드 롤러, 회전식 드릴링 장비 및 광산 파쇄 장비는 장거리 운송이 필요하므로 50-80톤 4{4}}액슬 로우-베드 세미트레일러는 지역 물류 시장에서 필수입니다.
수요는 도로 및 광산 프로젝트에 의해 주도됩니다. 나이지리아의 정유 단지 확장, 케냐의 표준궤 철도 확장, 탄자니아의 집중적인 광산 프로젝트 시작으로 인해 인프라 계약업체는 중공업 장비 운송을 위해 저{0}}베드 트레일러를 대량 구매하게 되었습니다.
리스 산업은 폭발적인 성장을 경험하고 있습니다. 아프리카의 지역 건설 기계 리스 산업은 빠르게 성장하고 있으며, 중소 규모의 리스 회사가 오래된 중고 수입 트레일러를 대체하기 위해 새로운 국내 생산 저상 트레일러를 대량으로 구매하고 있습니다.-
도로 조건에 대한 차량의 적응성은 탁월합니다. 국내 제조업체는 두꺼운 Q355 망간 강철 빔, 12.00R20 고강도 타이어, 기계식 스프링 서스펜션 및 이중 유압 램프와 같은 표준 장비를 특징으로 하는 아프리카 시장에 최적화된 모델을 보유하고 있습니다. 이를 통해 추가 리프팅 장비 없이 굴삭기를 쉽게 싣고 내릴 수 있으며, 제한된 전문 리프팅 장비가 있는 지역 조건과 열악한 도로 조건에 완벽하게 적합합니다.
도시 표준 컨테이너 트레일러 및 탱크 트레일러와 달리 저-평상형 세미-트레일러는 인프라 프로젝트에 직접 서비스를 제공합니다. 아프리카 대륙 자유 무역 지역의 무역 및 유통이 개방되면서 단일 트레일러가 여러 아프리카 국가에서 운영될 수 있으며, 제로-관세 정책은 이러한 차량 구매의 비용-효과성을 더욱 향상시킵니다.
내보낸 모델에는 뚜렷한 특징이 있습니다. 아프리카 고객은 표준화된 대형-4축-축 저-베드 트레일러를 선호합니다.
7월에 주문한 차량 구성을 기준으로 볼 때, 아프리카 구매자는 주로 4축 유압 사다리 저-베드 세미-트레일러에 대한 수요에서 높은 수준의 균일성을 보여주었습니다. 핵심 사용자 정의 요구 사항은 네 가지 주요 영역에 중점을 둡니다.
적재 용량: 표준 50-60톤, 강화 버전은 70-80톤을 운반할 수 있으며 20-60톤 굴삭기 운송에 적합합니다.
보행 시스템: 기계식 스프링 서스펜션은 유지 관리가 간단하고 에어 서스펜션에 비해 부품이 저렴하여 선호되며, 아프리카의 덜 발달된 유지 관리 인프라에 적합합니다.. 12.00R20 헤비-오프로드 타이어가 표준입니다.
적재/하역 구조: 미끄럼 방지 톱니가 있는 표준 후면-장착 이중 유압 스프링 사다리는-자율적인 적재 및 하역을 허용하여 현장 운영 비용을 절감합니다.-
대형-장비: 표준 90# 조립 견인 핀, 28-톤 이중-속도 대형-아웃트리거 및 이중-회로 에어 브레이크 시스템. 일부 고급-고객은 장거리 운전 안전성을 높이기 위해 WABCO ABS 제동을 선택했습니다.
공장 생산 워크숍에서는 7월 생산 라인이 아프리카 주문 생산을 우선시했음을 알 수 있습니다. 주황색 유압 사다리 저평형 트레일러는 일괄 완성되어 트럭에 실려 해상 운송을 위해 칭다오와 일조 항구로 배송되었습니다. 수출용 시멘트 사일로와 컨테이너 뼈대 트레일러 주문도 소폭 증가했지만, 엔지니어링 로우 플랫베드 트레일러 주문 증가율이 다른 제품보다 훨씬 높았다.
업계 전망: 아프리카의 트레일러 수출은 하반기에도 계속 증가할 것입니다.
트레일러 수출 업계 전문가들은 제로-관세 정책이 2년 동안 지속될 것이라고 지적합니다. 아프리카 전역에 전개되는 대규모-인프라 프로젝트와 함께 8월과 10월 사이에 또 다른 큰 구매 붐이 일어날 것으로 예상됩니다.
아프리카 고객에게 더 나은 서비스를 제공하기 위해 중국 트레일러 공장은 아프리카 시장을 위해 특별히 제품을 업그레이드하고 있습니다. 여기에는 개선된 방청 도장, 해외 창고에 예비 부품 비축, 가볍고 확장 가능하며 넓어진 새로운 로우베드 트레일러 출시가 포함되어 중국 트레일러가 아프리카에서 강력한 시장 위치를 유지하는 데 도움이 됩니다.
또한 많은 아프리카 세관 당국은 중국산 트레일러에 대한 통관 절차를 단순화하여 더 빠르고 원활한 무역 채널을 제공하고 있습니다. 수출업체는 검사서류, 원산지증명서, 기타 서류를 미리 준비하는 것이 좋습니다. 이를 통해 그들은 제로-관세 정책을 최대한 활용하고 큰 시장 기회를 잡을 수 있습니다.아프리카의 호황을 누리고 있는 기반 시설 건설로 인해 발생한 상황입니다.
