컨테이너 플랫

로드-베어링 프레임 시스템

주요 구조용 강철

메인 빔은 ASTM A572 Grade 50 고강도-강도, 저-합금 구조강으로 제작되며 최소 보장 항복 강도는 345MPa입니다. 단면은 상단 플랜지 14mm, 하단 플랜지 16mm, 웹 8mm로 차별화된 플레이트 두께 설계를 갖춘 연속 500mm 깊이 I-빔의 형태를 취합니다. 이 구성은 굽힘 및 비틀림에 대한 추가적인 여유를 제공합니다. 전체-부하 조건과 고르지 못한 지형에서 단면 응력은 탄성 범위 내에서 잘 유지되어 잔류 변형이 남지 않습니다.

용접 및 표면 처리

메인 빔의 모든 중요한 맞대기 및 필렛 용접은 사람의 가변성을 최소화하기 위해 고정 매개변수를 사용하는 완전 자동화된 수중 아크 용접을 사용하여 수행됩니다. 용접 후 전체 구조 어셈블리는 쇼트 블라스팅을 거칩니다.-이는 표면에서 밀 스케일을 제거할 뿐만 아니라 연마 매체의 충격 에너지를 사용하여 용접 잔류 응력의 일부를 완화하여 소스에서 응력으로 인한 균열 위험을 줄입니다-. 모든 구조적 용접이 완료되면 장치는 프라이머 접착을 위한 표면을 준비하기 위해 전체 산세척 및 인산염 처리 공정을 거칩니다. 부식 방지 코팅 시스템은 이중-층 접근 방식을 따릅니다. 즉, 에폭시 아연-풍부 프라이머와 내마모성 마감 코팅-이 뒤따릅니다. 이 조합은 염수 분무 해안 환경과 먼지가 많은 건설 현장에서 효과적인 것으로 입증되었으며, 장기간 내구성이 눈에 띄게 향상되었습니다.{11}}

로드-베어링 데크

데크 표면은 두꺼운 미끄럼 방지 체크무늬 강철판으로 깔아두었으며 평탄도는 허용 공차 내에서 유지됩니다. 대형-현장-지게차는 적재 및 하역 작업을 위해 플랫폼으로 직접 이동할 수 있습니다. 데크에는 표준으로 제공되는 8~12세트의 고강도 트위스트 잠금 장치와 함께 컨테이너 트위스트 잠금 장치용 장착 베이스가 내장되어 있어 컨테이너 코너 캐스팅에 적절한 적합성과 간격을 제공합니다. 고강도-고속 래싱 링은 데크 둘레에 균일한 간격으로 배치되어 있습니다. 철강 제품, 팔레트 및 장비와 같은 비컨테이너 화물의 경우-이 링을 사용하면 와이어 로프 또는 장력 스트랩을 사용하여 안전하게 고정할 수 있습니다.-고정 지점의 수가 충분하고 실제 리깅 작업에 편리하게 배치됩니다.

차대 및 서스펜션 시스템

기계식 헤비-듀티 리프 스프링 서스펜션(아프리카 시장용 표준 구성)
넓어지고 두꺼워진 10개의 강철 판 스프링과 동기화된 3{0}}축 연결 구조를 갖춘 균형 잡힌 서스펜션 시스템이 특징입니다. 이 디자인은 균일한 하중 분산을 보장하여 충격에 대한 저항력이 뛰어나고 아프리카에서 흔히 볼 수 있는 비포장 흙길과 거친 자갈길에 적합합니다. 구조가 간단하고 범용 부품을 사용하여 현지 해외 작업장에서도 신속한 수리 및 교체가 가능하여 유지 관리 비용과 운영 비용이 저렴합니다.
국내 최상급-FUWA 대형{1}}차축을 사용합니다. 휠 허브는 먼지, 물, 모래의 유입을 방지하는 강화된 밀봉 베어링을 갖추고 있어 고온 및 먼지가 많은 작동 조건에서 신뢰성을 보장합니다.-
에어 서스펜션(유럽, 미국, 남아프리카공화국용 프리미엄 옵션)
에어-벨로우즈 충격 흡수 구조를 활용하여 부드러운 승차감과 정밀 기기 및 깨지기 쉬운 화물에 대한 뛰어난 보호 기능을 제공합니다. 이는 제동 중에 안정적인 하중 전달을 보장하고 필요에 따라 차량 높이를 조정할 수 있습니다.
타이어 및 스페어 타이어 레이아웃
12R22.5 고강도-튜브리스 타이어가 기본으로 제공되어 높은 하중-지탱 능력과 뛰어난 열 방출 기능을 제공합니다. 이미지에서 볼 수 있듯이 트레일러 측면을 따라 여러 개의 예비 타이어가 장착되어 있어 -장거리 여행 중 손상 발생 시 현장에서 신속하게 교체할 수 있습니다-. 이는 예비 부품 조달이 어려운 해외 원격 지역에 대한 실용적인 솔루션입니다.
지지 다리
전면에 28-톤 용량의 듀얼 액션 수동 기계식 지지 다리가 장착되어 있습니다. 이는 트랙터 유닛에서 분리될 때 트레일러를 안정적이고 독립적으로 지지하여 적재 및 하역 작업 중에 차체가 기울거나 흔들리는 것을 방지합니다.